• Capitale économique et financière de l'Inde, Mumbai compte environ 20 millions d'habitants et elle est la métropole la plus puissance du pays. Vitrine de la modernité et symbole de l'émergence indienne. Mumbai connaît un fort développement économique conduisant à des transformations importantes de l'organisation importante de l'espace urbain. Cette ville tentaculaire se caractérise aussi par d'importants problèmes d'aménagement en raison de son site urbain ( presqu'île ) et de sa croissance rapide et désordonnée. Enfin, la ville de Mumbai reste marquée par la persistance voire l'aggravation des inégalités avec la cohabitation de population aux conditions de vie très différent.

     

    I/ Mumbai, une métropole « moderne » en pleine mutation

    Mumbai est la 3ème principales agglomérations ( avec Delhi et Calcutta ) de l'Union indienne.

    A l'image d'autres villes indiennes, elle a connu une croissance dense et rapide. Elle occupe une situation géographique originale : ville ouverte sur la mer d'Oman, elle jouit d'un remarquable site portuaire ( baie abritée ). « Porte de L'Inde » ( l'un des monuments emblématique de la ville ), elle est située à proximité des régions les plus riches du pays. Qualifiée de métropole moderne en pleine expansion, c'est aussi une ville où : le linge est lavé par plusieurs milliers de blanchisseurs, les repas de midi sont livrés par Dabbawallah.

     

    A) Une presqu'île industrielle en restructuration

    Originellement un petit port de pêcheurs autour duquel s'organisait une activité agricole, Mumbai va être transformée en ville « modernisée » par le pouvoir britannique tout au long du XIXe siècle (remblaiement des 7 îles, 1er réseau d'eau, réseau ferré...). Le centré géographique actuel de Mumbai s'est construit autour de l'industrie textile : on trouve dans cet espace des petits logements, les «chawls». Dans les années 1960, suite au déclin de l'activité textile, la ville réoriente son économie vers les industries pétrolières....

    Aujourd'hui, grâce à la création de zones franches aux abords de l'agglomération. Transformation des paysages économiques en l'orientant vers des activités mondialisés.

     

    B) Une ville dense en forte croissance

    Étalement urbain vers le nord qui suit la logique des axes de communication.

    La croissance de Mumbai a été frénétique et rapide. En l'espace de 4 décennies, la population a multiplié par 4 de 5 millions en 1961 à presque 20 millions au début du XXème siècle ( aire métropolitaine ). Urbanisation rapide mal maîtrisée. La faiblesses des politiques d'aménagement et les contraintes géographique ont donné à la ville une physionomie particulière. Elle s'organise d'une double logique:

    • Nord-Sud: port et centre des affaires localisés à la pointe de la presqu'île, banlieues situées au Nord et se développant le long des voies ferrés → 6 millions de voyageurs / jours

    • Est / Ouest: quartiers les plus aisés le long du littoral, quartiers ouvriers et pauvres à l'Est.

    Aujourd'hui → ville, espace de recomposition

     

    C) Une ville mondialisée

    Mumbai fait figure de capital économique du pays. Ville industrielle (19% de sa valeur ajoutée industrielle, 14% de son capital productif soit plus de 5000 usines), elle s'impose comme le poids lourd national de la finance: elle possède 2 bourses (BSE et NSE ) et enregistre de plus fort vol  en termes de transactions financières loin devant Delhi. Dans le domaine économique, Mumbai draine des flux internationaux ; sa zone franche est la 1ère du pays en terme d'exportation ( 82,9 milliards de routiers indiennes : 1,85 milliards de dollars ). Elle abrite les sièges sociaux de 139 entreprises nationales, dont 6 des 8 plus grandes firmes ( Reliance Entreprises : 114ème rang mondial ). Elle dispose d'importants infrastructures → rayonner de niveau niveau mondial.

    → Nœud intermodal à l'échelle de l'Inde et du monde ( 1er port et aéroport du pays ).

    Aussi, un pôle d'innovation → abrite plusieurs universités et instituts de recherche ( Tota Institut ). A la tête de la plus grande industrie du cinéma au monde en terme de production : Bollywood.

    Conclusion : Mumbai est une ville en croissance et en développement. Producteur industrielle à grande échelle à la prestation des services et s'insère de mieux en mieux dans la mondialisation.

    C'est une vitrine de modernité d'une puissance émergente.

    Transformation géographique de son territoire

     

    II/ Mumbai, une ville marquée par de profondes inégalités socio-spatiales

    A) Mumbai ou la guerre de l'espace

    Sur les 88 quartiers du grand Mumbai, 22 abritent plus de 60% de slumdogs: près du quart de la superficie de la ville est occupé par des bidonvilles .Exemple de Dharavi → le plus grand slum d'Asie → 223 hectares de marécages asséchés et 150 000 de personnes

    Image de la pauvreté dont les autorités de la ville aimerait de débarrasser, ce bidonville → activité débordante est inépuisable : confection textile, blanchisseur, poterie, travail de cuir, recyclage de plastique et des ordures. Gigantesques usine informelle → activité → 500 millions d'euros/an.

    Modèle unique qui pourrait bientôt prendre fin → expansion d'une ville et manque d'espace, et un plan d'aménagement pharaonique.

     

    Dharavi, un slum qui vaut de l'or

    Pour quelles raisons ?

    Quelles politiques de réhabilitation ?

    Quelles conséquences pour les slumdogs ?

    Quels objectifs visés par les autorités de la ville ?

    Quels résultats ?

    - Proche des nouveaux centres décisionnels ( Bandra Kurla, BSE, banques...)

    - A la jonction des deux principales voies ferrés de la ville = un espace devenu stratégique et ouvert aux appétits des promoteurs

    Plusieurs plans et projets:

    - “Vision Mumbai” ( municipalité )

    - Dharavi

    Redéveloppe ment projets ( Depuis 2004 mais soumis à controverses )

    → En collaboration avec la Slum Réhabilitation Authority

    = une superposition de projets dont les objectifs divergent ( échelles, acteurs )

    - Relogement gratuit pour une minorité de la population ( 10% environ )

    - Installation forcée dans des espaces périphériques

    - Logement neufs en dur (eau + électricité ) mais exigus ( 22m²/famille ) = mise à l'écart d'une population pauvre qui vit d'une économie informelle

    - Attractivité de la ville au niveau international → copier le modèle de Shanghai

    - Construction d'espaces commerciaux et de logements high tech

    → vitrine de la modernité = faire entrer Mumbai dans le cercle très fermé des villes globales.

    - Augmentation du prix foncier ( Mumbai devient une des villes les plus chères du monde )

    - Relégation de la population pauvre aux marges de la ville

    - Destruction programmée du secteur informel qui fait vivre des milliers de personnes

    - Développement de quartiers réservés à une population aisée voire riche ( ex : Marina Drive / Quartier de Tardeo au Sud de la ville : Antalia House )

    = Gentrification ( processus de retour des populations aisées dans les quartiers centraux des villes après la rénovations de l'habitat ) et centralité ( concentration des fonctions de commandements et de services dans les quartiers centraux de la ville)

     

    B) Réguler les transports ulta-urbains : un défi

    → Problème chronique de congestion urbaine qui rend difficile la mobilité intra muros : les transports en commun sont surchargés ( ex : le train transporte 2,7 fois plus de passagers que sa capacité ) et l'accroissement du parc automobile complexifie la situation.

    Pour tenter d'endiguer le problème, la municipalité a augmenté le nombre d'autoroutes suspendues passant essentiellement par le quartier défavorisés.

    Autre projet en construction → relier le centre décisionnel de Bandra-Kurla à Narinam Point.

    Le pont Bandra Worli Sea → 1ère étape dans la réalisation de cet axe de communication.

    Son prolongement rencontre l'opposition des riverains par les quelques 16,5 kms qui restent à construire passent par les quartiers huppés.

     

    C) Des ressources inégalement réparties et des problèmes environnementaux

    L'accès à l'eau potable pose problème à Mumbai → slums où il n'existe pas de réseaux de distribution ce qui contraint les habitants ( femmes/enfants ) à la corvée de l'eau. ( temps pris sur le travail ou l'école ).

    La situation est d'autant plus cocasse que Mumbai jouit annuellement de la moisson qui apporte de l'eau en quantité mais faute d'infrastructures.

    Cette ressource se perd → Pour faire face au problème →

    • La restriction → coupure de 15% dans l'approvisionnement domestique, 30% dans l'industrie

    • L'interdiction → défense de se connecter au réseau d'eau pour tout l'immeuble dépassant 7 étages

    • La contrainte → obligation depuis 2011 d'installer des systèmes de récoltes d'eau de pluie dans les nouvelles construction

     

    Le parc national Sanjay Gandhi → espace protégé → 100km²

    Situé au Nord de l'agglomération, il est soumis à une forte pression urbaine qui concerne non seulement l'habitat informel ( 2011, 150 000 personnes installés illégalement dans le parc ) mais aussi aux appétits des promoteurs → construisent des gated communities destinées à une clientèle aisée.

     

    Conclusion → La région urbaine de Mumbai est un vaste espace composite, formé de territoires planifiée et aménagés, de quartiers au développement anarchique et de zones industrielle abritant bidonvilles et zones d'emploi informel.

    Mumbai, symbole de la modernité et de l'émergence de L'Union indienne, est devenue une véritable métropole au niveau mondial même si elle n'est encore qu'un centre secondaire de l'archipel métropolitain mondial.

    Malgré des inégalités socio-spatial qui tendent à se creuser, Mumbai dispose d'atouts importants pour renforcer son poids au niveau mondial : principale ville d'un État en forte croissance économique située au cœur d'une région puissante.

    La transformation des espaces productifs métropolitains s'est accompagnée d'une politique de modernisation des infrastructures et de certains quartiers.

    Mumbai n'en souffre pas moins d'important tensions internes : la croissance s'est faire au prix d'inégalités et de pauvreté urbaine.

     


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